Ghencea will never be a "National Stadium".
I'm not necessarily blaming the Steaua fans... But a place where the best Romanian player is 'apostrofat' by 50% of the fans will NEVER be a National Stadium. See Romania-Belarus 3-1.
Such dirty words :dielaugh:
what has the position in the world ranking to do with the chances of hosting an EC...Austria was nr 101 when they hosted the Euros...
They were 53rd when the EURO 2008 hosts were chosen in December 2002.
I don't see it happening tough. We'll see how Poland/Ukraine goes. The hosts for EURO 2020 will be chosen at the end of 2014 or in the spring of 2015. If EURO 2012 is a disaster or it's moved from Poland/Ukraine I don't think UEFA will choose to host their main event in the former Communist block any time soon.
With 24 teams in the final tournament you need more stadiums and more 4-5 star hotels. Also a reliable railway system, good public transportation within the cities, limited traffic jams, modern medical facilities.
So a couple of questions:
Look at the problems Ukraine has - do you think we're much better?
How many kilometers of highways do we have?
When is the last time you guys used the train in Romania? Let me tell you - they are dirty, uncomfortable and unsafe. Read this
EVZ article regarding the train accident that took place in May 2008.
Capcane la vedere pe calea ferată
Una dintre cauzele accidentului ar putea fi o problemă tehnică ivită la infrastructura din zonă, după cum recunosc oficialii CFR. Starea proastă a liniilor şi a instalaţiilor Căilor Ferate Române nu este însă o noutate.
În urmă cu două luni, EVZ prezenta o notă internă a Societăţii Naţionale CFR SA, care arăta că siguranţa călătorilor este pusă în pericol sau asigurată „la limită“ pe tot mai multe sectoare feroviare. „Pe întreaga reţea de căi ferate, adică 13.730 km (linii curente şi directe), există 1.054 de puncte periculoase, din care 319 sunt de categoria I, iar dintre acestea 119 sunt pe linii magistrale şi principale“, se arată în nota semnată de directorul CFR Infrastructură, Constantin Manea, în ianuarie 2008.
Cât priveşte macazurile, 96% dintre cele existente pe lungimea liniilor din întreaga ţară au durata de viaţă expirată sau necesită urgent reparaţii capitale, în timp ce doar 4% funcţionează fără a pune viaţa călătorilor în pericol.
În plus, peste 50% din calea ferată administrată de CFR Infrastructură are durata de viaţă expirată, iar oficialii companiei şi cei ai Ministerului Transporturilor au apelat până acum la o singură soluţie: restricţionarea vitezei de circulaţie. Pe mai bine de 80% din întreaga reţea feroviară se circulă cu viteze de sub 80 km/oră.
Finanţări pentru reparaţii capitale nu există în acest moment, ci doar ceva fonduri pentru întreţineri şi reparaţii curente. Nici faptul că accidentul de sâmbătă s-a soldat cu moartea unei tinere şi rănirea altor călători nu va schimba situaţia, după cum susţine ministrul transporturilor, Ludovic Orban. Nu vor fi nici finanţări mai multe, nici nu se vor face reparaţii şi revizii mai des decât până acum.
În 2007 s-au produs peste 19.500 de deranjamente la instalaţii care au avut ca efect întârzierea a 4.512 trenuri cu 51.117 minute (peste 35 de zile în total - n.r.), chiar dacă nu au existat accidente care să se soldeze cu victime umane.
How about the quality of the roads or the traffic jams? I live in Iasi and for about a week I had to drive from one end of the city to the other (my youngest son was in hospital). The roads are full of holes. All sorts of bottlenecks, I had to wait about 10 minutes at the semaphore. Imagine Iasi hosting EURO 2020 games. It would efectively stop the city to a crawl. The hospital - cockroaches everywhere - in a children's hospital! The toilet was not working. And this is a city that prides itself with being the cultural and religious capital of Romania and second most populous city in Romania (according to the data I have).
